Coches CLASICOS Y DEPORTIVOS autoS

MERCEDES 300 SEL 6,3

250 cv 220 km/h

QUE COMPRAR POR < 20.000 €

¿Cuánto cuesta un coche de colección?. De 10.000 € a 1.000.000 de € las posibilidades son muchas, tantas como los posibles compradores: desde el millonario caprichoso al joven que busca su primer coche en el mercado de segunda mano, pasando por el aficionado razonable o el apasionado que se entrampa hasta las cejas para conseguir (¡por fin!) el coche de sus sueños. Veámoslas.

Gastar mas de 10.000 € en un simple hobby puede parecer un despilfarro. Sin embargo…¿qué coches nuevos podemos comprar por esa cantidad, incluso por el doble? Muy pocos y desde luego mas “utilitarios” que “deportivos”.En cambio echen un vistazo a los que aquí se proponen: fueron coches muy deseados en su época, solo al alcance de unos pocos elegidos. Hoy pueden ser nuestros. Veámoslos.

ALFA ROMEO MONTREAL (1971-77) 15.000 €
Con este ambicioso GT Alfa irrumpió en un mercado que valoraba tanto la imagen como las prestaciones. Resultado: el Montreal no tuvo tiempo de afianzarse frente al insolente 911, su adversario. Hoy la guerra ha terminado, y es el momento de redescubrir su precioso V8 que no carece de agallas ni de pimienta. Y de aprender a controlar su eje trasero, deliciosamente provocador. Su precio… subirá.

ALPINE A 310 1600 (1971-76) 12.000 €

El Alpine A 310 era, en 1971, el GT que Francia necesitaba. Tuvo que conformarse con el cuatro cilindros Renault que ya equipaba a la Berlineta, pero ofreciendo una capacidad de viaje infinitamente superior que ella. Compacto y ligero, su habitabilidad dejaba bastante que desear, pero hoy su pequeño tamaño es... parte de su encanto. En 1976 incorporó (por fin) un motor V6, aunque la carrocería perdió algo de su pureza.

FORD MUSTANG V8 4,7 CABRIO (1965-66) 20.000 €
Un valor seguro en colección. Mito y popularidad intactos. Placer y prestaciones según modelo (azares de la gran serie “a la carta”). Un consejo: escojan un V8 4,7 del 65 con cambio manual y 225 cv. Raro en Europa, pero muy deseable. La versión “fastbach” es también preciosa y se encuentra por el mismo precio. Y el “coupe” no llega a los 16.000 €. Cuidado... con los calentones (carter de aceite insuficiente).

LAMBORGHINI ESPADA (1968-78) 18.000 €
Además de una estética inolvidable, el Espada ofrece el encanto denso de su V12, cuyo sonido invade un habitáculo de proporciones nada corrientes. Incluso detrás (un poco estrechos, la verdad) viviremos una experiencia excepcional. En cuanto al piloto, dispone de unas prestaciones fuera de lo común. Una de las mejores relaciones pasión/precio. Pero la compra... es solo una parte del presupuesto.

LOTUS EUROPA TWIN CAM (1971-73) 18.000 €
Un juguete. Colin Chapman aplico aquí los conocimientos adquiridos en competición para producir un autentico “prototipo” de carretera. Maletero diminuto, acabados irregulares, confort espartano… ¿que importa?. Olvidemos todo esto por el placer de conducir... un Lotus. Motor central, agilidad extraordinaria, línea fantástica. Y, por 6.000 € mas, con los colores del John Player Special Team (negro y dorado, Europa Special, 126 cv).

MERCEDES 300 SEL 6,3 (1967-72) 10.000 €
Un cocktail tan explosivo como insólito en la gama de las grandes berlinas Mercedes. Bajo el capot, el voluminoso V8 del colosal 600. Resultado: 250 cv para 1700 kg, 7” de 0 a 100 (pese al cambio automático) y 220 km/h de velocidad máxima. Potente y muy silencioso, excitante y diabólicamente discreto, el 6,3 es ideal para jugar a los Gti sin parecerlo. Un “must”. ¿Pega?: la suspensión neumática, costosa de reparar.

CONTINUARA...

Texto: JR